گردگیر پلوس سه خار گیربکس

Benyamin Babaei Benyamin Babaei
261 بازدید

گردگیر پلوس سه خار گیربکس چیست

برای جواب دادن به سوال بالا ابتدا باید بدانیم که پلوس چیست ، نحوه ی عملکرد آن و وظیفه ی آن در خودرو چیست ؟

شاید یکی از مهم ترین قطعات جلوبندی در خودرو پلوس می باشد.

نام دیگر و اصلی پلوس “Axle Shaft” است.

برای حرکت خودرو همانطور که می دانید باید از یک منبع تغذیه یا موتوری که از طریق سوخت فسیلی (مانند: بنزین ، گازوئیل ، گاز و…)

نیروی گشتاور را تولید می کند استفاده شود و پس از تولید نیرو و انتقال آن به گیربکس (جعبه دنده) سپس

به دیفرانسیل و در انتها برای انتقال نیرو به چرخ ها از یک رابط جهت حرکت خودرو استفاده می شود که نام آن پلوس است.

در نتیجه وظیفه ی پلوس انتقال نیروی تولید شده توسط منبع تغذیه یا موتور از جعبه دنده ( گیربکس) به چرخ ها و طبیعتا به حرکت در آوردن خودرو می باشد.

پلوس نام قطعه میله ای است که از داخل دیفراسیل از هر دو جهت چپ و راست بیرون آمده و به چرخ ها متصل شده است.

نحوه عملکرد پلوس در خودرو های امروزی با خودرو های قدیمی متفاوت است.

در خودرو های امروزی پلوس از طریق یک سه شاخه نیرو گشتاور تولید شده توسط منبع تغذیه

یا موتور منتقل می شود (جایگاه قرارگیری این سه شاخه در داخل سر پلوس می باشد).

اما در خودرو های قدیمی پلوس برای انتقال نیروی گشتاور از تعداد زیادی ساچمه استفاده می کردند.

در پلوس های جدید که بهبود و توسعه یافته ی نسخه های قدیمی و ساچمه ای خود هستند ،

مهمترین عامل مزیت پلوس های جدید ، ضریب انتقال گشتاور و نیروی بیشتری می باشد که توانایی انتقال آن را دارند.

با توجه به نحوه ی کارکرد پلوس هنگام استفاده از دو چرخ ، نیرو تنها به همان دو چرخ وارد می شود ولی در هنگام استفاده از چهار چرخ ،

به علت اصطکاک بالاتر ، مصرف سوخت نیز افزایش می یابد.

بنابراین از قطعه ای به نام پلوس خلاص کن خودرو استفاده می شود که بتوان موجب پیشگیری و کاهش استهلاک بی جا خودرو شود.

پلوس شامل اجزای زیر است :

  • سرپلوس
  • مشعلی پلوس
  • گردگیر پلوس
  • سه شاخه پلوس
  • خار نگهدارنده پلوس
  • میل پلوس

سرپلوس

سرپلوس قطعه ای از پلوس می باشد که انتهای پلوس را به چرخ ها متصل می کند و از آنجا که

خودرو هنگام گذر از جاده ها و پیچ و خم آن ها و همچنین دور زدن باید نرم باشد پس بنابراین متحرک طراحی شده است

تا حرکت کند و شکسته نشود و به این منظور سرپلوس ، جهت چرخش دورانی پلوس را تامین می کند

به بیانی دیگر خار های این قطعه به داخل هزاران خار دیسک چرخ و گیربکس رفته و به این وسطه محکم می شود تا ارتباط سیستم گشتاور خودرو را تامین و تکمیل نماید.

مشعلی پلوس

مشعلی پلوس قطعه ای است که مستقیما به جعبه دنده (گیربکس) خودرو و سمت دیگر آن به سری پلوس جهت انتقال نیروی گشتاور و حرکت به چرخ ها متصل می شود.

گردگیر پلوس

گردگیر پلوس قطعه ای که در عین ساده بودن شکل ظاهری آن بسیار حساس و استراتژیک است و شبیه به قیفی است که در دهانه ی آن سه عدد برآمدگی وجود دارد.

وظیفه ی گردگیر پلوس جلوگیری از ورود اجسام و عوامل خارجی ( مانند : گرد و خاک و … ) به داخل پلوس می باشد.

گردگیر پلوس یکی  از مهم ترین قطعات جلوبندی پلوس است که با انتخاب گردگیر مناسب مانع از خرابی سر پلوس می شوید

و اگر همیشه در زمان سرویس خوردو گردگیر پلوس ها چک شوند ، در صورت پارگی می توان با تعویض به موقع آن ها از خسارت و هزینه های بسیار زیاد تعمیرات خودرو جلوگیری نمود.

گردگیر پلوس در خودرو ها شامل دو مورد می باشند :

  • گردگیر پلوس سمت گیربکس (Inner Boot)
  • گردگیر پلوس سمت چرخ ها (Outer Boot)

در ساخت گردگیر پلوس ها به طور عام از مواد اصلی پلیمری زیر استفاده می شود :

  • Thermoplastic Elastomer (TPE)
  • Nitrile Butadiene Rubber (NBR)
  • Chloroprene Rubber (CR)

سه شاخه پلوس

سه شاخه پلوس قطعه ای از پلوس است که اتصال بین قطعات را فراهم می کند و موجب انتقال نیروی گشتاور و حرکت عمودی به چرخ ها می شود.

سه شاخه پلوس داخل سرجعبه دنده (سرگیربکس) یا مشعلی پلوس قرار می گیرد.

نحوه ی جایگاه و قرارگیری پلوس در خودرو های قدیمی و امروزی متفاوت است ،

در خودرو های قدیمی پلوس نیروی دریافت شده را به وسیله ی تعدادی ساچمه به شفت و سپس دوباره از همین راه به وسیله ی همان ساچمه ها به چرخ انتقال می داد

اما در خودرو های امروزی که مدرن تر و به روز تر از خودرو های پیشین هستند ،

نیرو گشتاور از طریق سه شاخه پلوس های قدرتمند که در داخل سرجعبه دنده (سرگیربکس) قرار می گیرند ، منتقل می شود.

استفاده از سه شاخه پلوس در پلوس ها روش قابل اطمینان تر و مناسب تری نسبت به نسخه های ساچمه ای قدیمی می باشد.

جنس ، بنده و انواع سه شاخ پلوس :

سه شاخه پلوس در دو نوع کنس کوچک و کنس بزرگ تولید می شود.

کنس کوچک کاربرد بیشتر نسبت به نوع بزرگتر خود دارد.

سه شاخه پلوس دارای خارهایی می باشد که برای نام گذاری و مدل سه شاخه پلوس ها از تعداد این خار ها استفاده می شود.

به عنوان مثال برای خودرو 405 سه شاخه پلوس های 34 خار ، 24 خار و 22 خار در بازار موجود می باشد

که هر چه قدر تعداد این خار ها بیشتر باشند برای عملکرد سیستم گشتاور خودرو مناسب تر می باشد و برای فهمیدن تعداد این خار ها می توان به راحتی آن ها را از روی سه شاخه پلوس شمرد.

خار نگهدارنده پلوس

خار نگهدارنده پلوس همان طور که در بالا گفته شد ، بر روی سه شاخه پلوس قرار داد و با

چفت شدن در داخل خار های سر جعبه دنده (سر گیربکس) موجب تقویت استحکام و ایجاد ارتباط می شوند.

میل پلوس

میل پلوس قطعه ای است میله ای شکل که در واقع تمام قطعات جلوبندی پلوس بر روی آن سوار می شود.

میل پلوس از دو طرف خود توسط سه شاخه پلوس ، به مشعلی پلوس و سر پلوس متصل شده و نیرو گشتاور را انتقال می دهد.

پلوس خلاص کن

خودرو هایی که داری دو دیفرانسیل عقب و جلو (سیستم درگیری همیشگی 4 چرخ) هستند ، نیازی به استفاده از سیستم پلوس خلاص کن ندارند.

در خودرو ها سیستم پلوس خلاص کن به دو حالت دستی و خودکار (اتوماتیک) قرار داده شده است.

در خودروهایی که سیستم پلوس خلاص کن آن ها خودکار (اتوماتیک) می باشد ،

باید دنده کمکی خودرو را فعال کرده تا در این حالت پلوس ها قفل شوند و در حالت برگشت آزاد می گردند

اما در خودرو هایی که سیستم پلوس آن ها دستی می باشد ، باید در مسیر ها و محیط های سخت (مانند: برف ، صحرا و…) قفل شوند

تا موجب جلوگیری از حرکت خودرو نشوند زیرا ممکن است با فعال کردن دنده کمکی خودرو در مسیر ها و محیط های سخت (مانند: برف ، صحرا و…) گیر کند.

نکته: هنگامی که سیستم پلوس خلاص کن خودرو در حالت قفل می باشد و شما می خواهید از حالت قفل آن را خارج نمایید اما موفق نمی شوید و همچنان در حالت قفل باقی می ماند ، کافی است تا کمی خودرو را به سمت عقب و جلو حرکت دهیم و باید این نکته را نیز در نظر داشته باشید که نباید به آن ضربه وارد کنیم زیرا موجب آسیب دیدن و خرابی آن می شود.

علائم خرابی پلوس و قطعات جلوبندی آن

همانطور که در بالا اشاره نمودیم پلوس و قطعات جلوبندی آن یکی از مهم ترین بخش های خودرو می باشند که

در صورت بروز مشکل یا خرابی آن و عدم رسیدگی و اقدام ناسب در زمان کوتاه ممکن است به شدت به دیفراسیل ،

جعبه دنده (گیربکس) و حتی سایر بخش ها و قطعات خودرو خسارت های زیان باری را به عمل آورد.

  • اولین راه حل که موجب پیشگیری از بروز همچنین مشکلاتی است ، چک کردن مداوم سرویس خودرو (به خصوص در خودرو هایی که بیش از 5 سال از عمر آن ها گذشته است) توسط متخصص و مکانیک می باشد.
  • راه دیگر آن که می تواند توسط شخص خود راننده بدون هیچ گونه تخصص خاصی صورت گیرد و آسان ترین و راحت ترین راه ممکن برای بررسی وجود مشکل یا خرابی در پلوس می باشد ، شنیدن صدای تق تق از سمت سر چرخ ها در هنگام دور زدن است که در این صورت یعنی پلوس ها خراب شده اند که برای بررسی دقیق تر و فهمیدن آنکه پلوس کدام سمت دچار ایراد فنی و مشکل شده است کافی است فرمان را تا انتها به هر دو سمت بچرخانیم ، از هر کدام از سمت ها اگر صدا آن مشخص می شود که آن سمت خراب شده است.
  • راه دیگر تشخیص خرابی پلوس ها به شل بودن پلوس ها اشاره کرد که به طور عام در سرعت های بالا در اتاق خودرو و یا دسته دنده لرزش ایجاد می شود ، در برخی موارد نیز هنگام شل و سفت کردن پدال گاز نیز تقه می زند.

برای رفع ایرادات مرتبط با پلوس با توجه به این موضوع که پلوس از چندین قطعه کوچک تر تشکیل شده و در هنگام رانندگی همه ی قطعات آن به یک اندازه مستهلک می شوند ،

بهتر است از تعویض جز به جز بپرهیزیم و کل قطعه را تعویض نماییم زیرا برخی از ایرادات به صورت بصری و ظاهری قابل دیدن نیستند و باعث خرابی زودرس ، زودتر از موعد و مجدد قطعه می شوند.

عوامل و دلایل خرابی پلوس

  • پارگی گردگیر پلوس و خشک کار کردن پلوس
  • انجام حرکات ناگهانی Take Off ( این حرکت موجب ریختن ساچمه های سه شاخه پلوس می شود.)
  • رانندگی با دنده اشتباه
  • چک نکردن اتصالات سر پلوس
  • ترمز های بی جا و استفاده ناصحیح از ترمز دستی
  • روشن کردن خودرو با هل دادن
  • حرکت خودرو در شرایط پیچ جاده ای و پیوسته
  • بکسل کردن های مستمر و وسیله ای که وزن بیستری نسبت به ظریفت خودرو دارد
  • رها کردن ناصحیح کلاج و صربه هال ناگهانی به خودرو
  • عدم وجود واسگازین در جعبه دنده یا همان گیربکس (قفل شدن دیفرانسیل و سر پلوس)
  • بیرون زدن هزارخار از ناحیه جعبه دنده (گیربکس)
  • شل بودن مهره ی اتصال به سر چرخ ها
  • بالانس نبودن میله پلوس
  • نگهداری خودرو به صورت ناصحیح
  • و…

علائم و نشانه های دچار خرابی شدن سه شاخه پلوس

دچار مشکل شدن سه شاخه پلوس با ضربات پشت سر هم به موتور خودرو مشخص می شود که

از علائم آن می توان به تکان خوردن دسته دنده در سرعت های پایین و لرزش شدید فرمان و همچنین لرزش شدید اتاق خودرو در سرعت های بالا اشاره نمود.

اگر موارد اشاره شده را متوجه شدید سریعا اقدام به رفع آن ها بکنید زیرا اگر این نقص ها رفع عیب نشوند ،

دسته موتور ها دچار مشکل می شوند و باعث ازبین رفتن دسته موتور ها می شود.

توجه : اگر در هنگام عقب و جلو نمودن پلوس شندید ، دلیل بر خرابی پلوس نمی شود و تنها علت به وجود آمدن این صدا ، اصابت انتهای میل پلوس با سرجعبه دنده (سرگیربکس) می باشد زیرا هنگامی که فنر در درون آن باشد صدا کمنتر می شود و این موضوع هیچ ربطی به خراب بودن پلوس ندارد و زمانی که پلوس در حال کار کردن می باشد به دلیل آن که از هر طرف مهار شده است ، حرکت طولی اش به نحوی نیست که برخوردی صورت پذیرد و صدایی را ایجاد نماید.

نحوه تعویض سرپلوس ، سه شاخه پلوس و گردگیر پلوس

این آموزش صرفا جهت مواقع اضطراری یا در مواقعی که دسترسی به یک مکانیک ماهر و متخصص ندارید می باشد

و پیشنهاد ما برای انجام اینکار در صورت نداشتن شرایط اضطرای مراجعه به نزدیک ترین تعمیرگاه می باشد.

ابزارآلات مورد نیاز برای تعویض قطعات پلوس:

  • انبردست
  • گیره نسوز
  • چکش
  • بکس شماره 13
  • بکس شماره 14
  • میلگرد
  • آچار دوسوی تخت
  • رابط کوتاه
  • دسته بکس
  • جک

مراحل اقدامات انجام کار به یازده مرحله تقسیم می شود که شامل مراحل زیر است :

  • مرحله اول) ابتدا پیچ های چرخ و مهره های پلوس را شل نمایید.
  • مرحله دوم) جک را در زیرماشین قرار داده و مقداری به آن ارتفاع دهید.
  • مرحله سوم) چرخ و مهره ها را باز بنمایید.
  • مرحله چهارم) به وسیله ی بکس 13 و بکس 14 پیچ و مهره سگدست را باز بنمایید.
  • مرحله پنجم) با کمک میلگرد بر روی طبق از طرف جلوی خودرو اهرم نمایید و طبق را از سگدست جدا کرده و با اندکی فشار سرپلوس را به بیرون بکشید.
  • مرحله ششم) به زیر خودرو رفته و بست روی گردگیر را باز بنمایید و پلوس ماشین را به بیرون بکشید ،سپس سرجعبه دنده (سرگیربکس) را به بیرون بیاورید ، اگر سه شاخه پلوس خورد شده بود داخل گیربکس را حتما کاملا تمیز نمایید.
  • مرحله هفتم) برای تویض سه شاخه پلوس ، ابتدا گیریس هایی که بر روی سه شاخه پلوس موجود می باشد را طوری تمیز بنمایید که خارهای موجود بر روی سه شاخه پلوس نمایان شود.
  • مرحله هشتم) سه شاخه پلوس را به بیرون در بیاورید.
  • مرحله نهم) برای تعویض سر پلوس ، ابتدا بست لاستیکی را با بنمایید و از طرف داخل با چکش بر روی سرپلوس ضربه وارد نمایید تا سرپلوس از جایش درآمده و به بیرون پرتاب شود(حتما به این نکته توجه بنمایید که اگر با دو الی سه ضربه سرپلوس بیرون نیامد ، باید به تراشکار مراجعه نمایید تا برایتان سرلوس را در بیاورد.).
  • مرحله دهم) برای جا انداختن آن ابتدا باید خار موجود بر روی سرپلوس را در جایش قرار دهید و جا بزنید ، همچین در داخل سرپلوس را گیریس کاری نموده و میل پلوس را بر روی سر پلوس چفت نمایید و با زدن جندین ضربه ، آن را به جای خود جا بیاندازید.
  • مرحله یازدهم) برای تعویض نمودن گردگیر سه شاخه پلوس و گردگیر سرپلوس باید حتما به این نکته توجه داشت که سه شاخه پلوس را باز نموده و فقط هم از طرق راست سه شاخه پلوس امکان پذیر است و راه دارد.

نکاتی قبل از شروع به عملیات تعویض سرپلوس ، گردگیر پلوس و سه شاخه پلوس :

  • برای با نمودن مهره پلوس هرگز نباید از ترمز استفاده نمود.
  • قبل از جدا نمودن پلوس از دیفرانسیل باید ((واسکازین)) دیفرانسل و جعبه دنده (گیربکس) آن را تخلیه نمود(واسکازین یا روغن دنده ، روغنی مخصوص است که با مواد افزونی خویش از چرخ دنده ها و متعلقات آن ها در برابر فشار های وارده محافظت می کند.).
  • اگر نیاز به باز نمودن و خارج نمودن پلوس های هر دو طرف باشید ، باید می بایست یک شفت را در محل اتصال پلوس به دیفرانسیل قرار داد تا دنده های پلوس جا به جا نشوند.
  • در هنگام تعویض قطعات و یا تعمیرات باید به شدت مراقب بود که کاسه نمد خودرو دچار آسیب دیدگی نشود زیرا منجر به روغن ریزی می شود.
  • از لحاظ ارزشی تراشکاری سرپلوس خودرو های ارزان قیمت (همانند سمند ، پراید ، پژو 405 و …) با توجه به قیمت سرپلوس نو ، توجیه اقتصادی ندارد زیرا به علت تراش کاری سطح آبکاری شده مقاومت قطعه در برابر اصطکاک و سایش به مراتب کمتر از قبل می باشد و در آینده ای نچندان دور مجبور به تعویض آن با قطعه نو می باشید ، اما در خودرو هایی که قطعات یدکی میاب و یا نایاب و گران قیمتی دارند توجه اقتصادی دارند و به صرفه تر می باشد ولی باز هم با این وجود همانند یک سر پلوس نو عمیر مفیدی ندارد.

گردگیر پلوس های تولیدی شرکت وی ال کو (VLCO)

شرکت وی ال کو شرکتی ایرانی که با استفاده از مجموعه ای جوان ، فعال و پرانرژی با بهره گیری از برترین تکنولوژی روز دنیا در زمینه تولید و فروش قطعات می باشد.

شرکت وی ال کو با استفاده از مرغوب ترین مواد اولیه ی روز دنیا (کائوچوی برزیلی ، چسب کموزیل آلمانی و مواد اولیه درجه یک کره ای) توانسته است

با کیفیت ترین قطعات جلوبندی انواع خودرو را با بالاترین کیفیت روز دنیا تولید و تامین بنماید.

از شاخصه های این شرکت طراحی تخصصی قطعات با بهره گیری از آخرین نقشه های پژو فرانسه و همچنین بهره گیری از علم و تکنولوژی روز دنیا کاملا مهندسی ساز می باشد.

از محصولات این شرکت می توان به تولید انواع گردگیر پلوس سه خار نانو برای انواع خودرو اشاره نمود.

یکی از معروف ترین گردگیر های پراستفاده و با کیفیت در ایران گردگیر پلوس سه خار گیربکس پژو (نانو) وی ال کو ،   گردگیر پلوس چسبی و گردگیر پلوس چرخ نانو پژو وی ال کو و … می باشد.

تعدادی از محصولات تولید شرکت وی ال کو :

  • گردگیر پلوس پژو  206
  • گردگیر پلوس پژو 207
  • گردگیر پلوس زانتیا 2000
  • گردگیر پلوس پژو 405
  • گردگیر پلوس ال 90
  • گردگیر پلوس پراید
  • گردگیر پلوس سمند
  • گردگیر پلوس سه خار گیربکس پژو (نانو)
  • گردگیر پلوس سه خار گیربکس زانتیا (نانو)
  • گردگیر پلوس سه خار گیربکس پراید (نانو)
  • گردگیر پلوس سه خار گیربکس ال 90 (نانو)
  • گردگیر پلوس سه خار گیربکس سمند (نانو)
  • گردگیر پلوس چسبی پژو (نانو)
  • گردگیر پلوس چسبی زانتیا (نانو)
  • گردگیر پلوس چسبی پراید (نانو)
  • گردگیر پلوس چسبی ال 90 (نانو)
  • گردگیر پلوس چسبی سمند (نانو)
  • گردگیر پلوس چرخ نانو پژو
  • گردگیر پلوس چرخ نانو زانتیا
  • گردگیر پلوس چرخ نانو پراید
  • گردگیر پلوس چرخ نانو ال 90
  • گردگیر پلوس چرخ نانو سمند
دسته بندی بلاگ
اشتراک گذاری

نوشته های مرتبط

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

درگاه های پرداخت آنلاین

بانک سامان بانک سامان

عضویت در خبرنامه

با عضویت در خبرنامه از آخرین پیشنهادها و تخفیف های ما زودتر از بقیه با خبر شوید!
ارسال استعلام قیمت
close slider

شما می توانید با پر کردن و ارسال فرم زیر ، از قیمت روز تمامی محصولات مرتبط با خودرو مطلع شوید.

سبد خرید

هیچ محصولی در سبد خرید نیست.

ورود به سایت