علائم خرابی صفحه کلاچ

nanorMnanorM
180 بازدید
خرابی صفحه کلاچ

صفحه کلاچ خودرو چیست؟

خرابی صفحه کلاچ

خرابی صفحه کلاچ خودرو، مانند خیلی از خرابی های مربوط به سایر قطعات خودرو، در صورت عدم رسیدگی به موقع به آن، می تواند هزینه های سنگینی را بر جای بگذارد.

از آنجایی که این فرسودگی بسیار رایج است، ما در این مقاله، قصد داریم شما را با عملکرد کلی و دلایل و علائم خرابی صفحه کلاچ آشنا کنیم. پس تا آخر این مقاله با ما همراه باشید.

صفحه کلاچ از قطعاتی به شمار می رود که در تمامی خودرو هایی که گیربکس آنها دستی است، وجود دارد. در واقع همین قطعه است که امکان تعویض دنده و حرکت خودرو را فراهم می سازد.

در زبان انگلیسی، کلاچ (clutch) چیزی است که مسئول برقراری اتصال می باشد. وظیفه این قطعه انتقال نیرو است که همین انتقال، باعث بالا رفتن قدرت موتور می شود.

کلاچ دارای دو وظیفه اصلی است:

  1. دور کردن جعبه دنده و شفت موتور
  2. توقف خودرو بدون نیاز به خاموشی موتور

در خودروی شما، شفت به طور پیوسته در حال چرخش است، ولی چرخها گاهی نیاز به توقف دارند. برای اینکار، خودروی شما به کلاچ احتیاج دارد. نقش کلاچ در این فرآیند این است که برای لحظاتی، ارتباط بین چرخها و موتور را قطع می کند.

دیسک و صفحه کلاچ جزوی از سیستم انتقال نیروی ماشین به شمار می آیند. به طور کلی این سیستم شامل گیربکس و دیفرانسیل و … نیز است. اگر مقاله تحت عنوان “علائم خرابی پیستون خودرو” را مطالعه کرده باشید، حتما می دانید که حرکت عمودی(بالا و پایین) پیستون، قدرت موتور را تامین می کند.

این نیرو توسط میل لنگ به حرکت دورانی تبدیل می شود. سپس، دیسک و صفحه آنرا به جعبه دنده انتقال می دهند. با اعمال ضریب دنده مناسبی، به دیفرانسیل منتقل شده و در نهایت هم به لاستیک ها انتقال داده می شود.

این عمل تا زمانی که خودرو روشن است، ادامه پیدا می کند. ولی زمانی که راننده می خواهد پشت چراغ قرمز بایستد و یا اینکه سرعت خود را کم کند چه؟

در این مواقع باید ارتباط میان موتور و سیستم انتقال قدرت قطع شود. همان طور که قبلا هم گفته شد، این وظیفه بر عهده صفحه کلاچ است. دیسک و صفحه، توسط تجهیزات تعبیه شده در خودروی شما، به پدال کلاچ متصل هستند.

به محض اینکه شما پای خود را روی پدال کلاچ قرار می دهید، ارتباط موتور با جعبه دنده قطع می شود. با رها کردن کلاچ، این ارتباط دوباره برمی گردد.

کلاچ خودرو از قطعات زیر تشکیل شده است:

  • فلایویل
  • صفحه دیسک
  • فنر دیافراگمی
  • یاتاقان رها کننده

فلایویل یک دیسک فلزی بزرگ و با جرم زیاد است. وظیفه آن انتقال گشتاور موتور به جعبه دنده است. کلاچ میان این دو قطعه نصب می شود. پس با نصب شدن بین این دو قطعه، وظیفه قطع و وصل کردن گشتاور را بر عهده دارد.

صفحه دیسک یک قطعه ای است دایره ای که دو طرف آن را ماده ای با ضریب اصطکاک بالا، که همان لنت های صفحه کلاچ هستند، پوشانده است.

در مرکز این دیسک، صفحه ارتعاش گیری وجود دارد که ارتعاشات و ضربه های ناشی از انتقال گشتاور موتور را حذف می کند. این کار باعث می شود تا هنگام تعویض دنده، میزان تقه زدن خودرو به میزان قابل توجهی کاهش یابد.

برای اینکه صفحه کلاچ قادر باشد گشتاور فلایویل را به جعبه دنده انتقال دهد، باید به سطح آن بچسبد. صفحات اصطکاکی وطیفه دارند از لغزش صفحه روی سطح چرخ جلوگیری کند. وظیفه صفحه فشار و پوشش کلاچ این است که نیروی مورد نیاز برای چسباندن صفحه به این چرخ (فلایویل) را مهیا سازد.

برای اینکه ارتباط بین موتور و جعبه دنده قطع شود، باید به روشی، نیروی اصطکاک بین صفحه کلاچ و فلایویل کم شود. برای اینکار، فنر مخصوصی به نام فنر دیافراگمی بین صفحه فشار و پوشش کلاچ تعبیه شده است.

این فنر به شکل دایره ای ساخته می شود و از تعدادی زبانه که در مرکز آن قرار دارند، تشکیل شده است. با فشار دادن این زبانه ها به داخل، لبه های خارجی به سمت مخالف نیرو وارد کرده و به این ترتیب، نیروی وارد شده به صفحه کلاچ، از طریق صفحه فشار، به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

به منظور اعمال فشار بر روی زبانه های فنر دیافراگمی، از یاتاقان استفاده می شود. زمانی که راننده پدال کلاچ را می فشارد، نیرویی از طریق فرآیند هیدرولیکی یا کابلی، به یاتاقان وارد می شود. این امر باعث فشرده شدن یاتاقان به سطح زبانه های فنر دیافراگمی شده به این ترتیب، ارتباط میان جعبه دنده و موتور قطع می شود.

علائم خرابی کلاچ خودرو

خرابی صفحه کلاچ دارای نشانه ها و دلایلی است که در ادامه به معرفی و بررسی آنها می پردازیم:

نشانه های مربوط به خرابی صفحه کلاچ شامل موارد زیر می باشند:

  1. تمام شدن دیسک کلاچ
  2. داغ شدن دیسک و صفحه
  3. تاب برداشتن صفحه کلاچ
  4. بر هم خوردن تنظیم کلاچ
  5. آلودگی کلاچ
  6. سوختن کلاچ خودرو

در ادامه به توضیح مختصری در مورد هر کدام از موارد فوق می پردازیم:

تمام شدن دیسک کلاچ: یکی از اصلی ترین مواردی که می تواند باعث خرابی صفحه کلاچ بشود، تمام شدن دیسک کلاچ است.

زمانی که لنت کلاچ که وظیفه ایجاد اصطکاک با صفحه را بر عهده دارد، تمام شود. نیرو با قدرت کافی منتقل نشده و دیسک بر روی صفحه ساییده می شود. به تبع آن، مشکلاتی از جمله کاهش شدید توان شتاب گیری، عدم کشش خودرو در سربالایی ها و تولید سر و صدای زیاد برای خودروی شما اتفاق می افتد.

زمانی که عامل خرابی صفحه کلاچ ، تمام شدن دیسک باشد، باعث جا رفتن بد دنده ها می شود. در این صورت ، صدای “قیژ قیژ” از کلاچ شنیده می شود. در صورتی که به این موضوع توجه کافی نداشته باشید، ممکن است شاهد خوردگی برنجی های جعبه دنده باشید.

داغ شدن دیسک و صفحه: از آنجایی که عملکرد کلاچ خودرو از نوع اصطکاکی است و اصطکاک هم باعث ایجاد حرارت بالایی می شود، با مروز زمان و با افزایش میزان اصطکاک بین دیسک و صفحه، میزان مصرف صفحه کلاچ افزایش یافته و انتقال نیرو با مشکل مواجه می شود. در نتیجه، این امر باعث خرابی صفحه کلاچ خودروی شما می شود.

با مراجعه به مقاله تحت عنوان “همه چیز درباره دیسک و صفحه و بلبرینگ خودرو“، به طور کاملتر با سیستم انتقال قدرت و اجزای آن و هم چنین نقش دیسک و صفحه در سیستم خودرویی آشنا شوید.

در صورتی که این اتفاق برای خودروی شما رخ داد، هنگام نیم کلاچ کردن، به وضوح خودش را نشان می دهد. درصورتی که همچین مشکلی برای شما پیش آمد، فورا ماشین خود را در گوشه ای پارک کرده و آنرا خاموش کنید. منتظر بمانید تا دیسک و صفحه خنک شوند و این دمای زیاد تولید شده، کاهش یابد.

در خودرو های پیشرفته مانند لامبورگینی، این مشکل داغ شدن برطرف شده است. در این خودرو ها، از صفحه کلاچ های دوبل  و یا از صفحه کلاچ های با جنس سرامیک و فیبر کربن استفاده می شود.

تاب برداشتن صفحه کلاچ: خرابی صفحه کلاچ می تواند به دلیل تاب برداشتن آن اتفاق بیفتد. زمانی که صفحه کلاچ داغ به طور ناگهانی سرد شود، صفحه ترک می خورد و یا تاب بر می دارد.

اگر خرابی صفحه کلاچ به دلیل ترک برداشتن آن بود، به صورت واضح نمی توانید متوجه آن بشوید. اما با بر هم خوردن موازات دیسک با صفحه، ضربه های شدیدی  بر مجموعه کلاچ و کل اتاق خودرو وارد می شود.

بر هم خوردن تنظیم کلاچ: دو شاخ کلاچ مسئول اتصال و جدا کردن دیسک و صفحه است. این سیستم در کل سه نوع مختلف دارد: سیمی، اهرمی و هیدرولیکی.

در عملکرد نوع اهرمی، به کمک تعدادی بازوی فلزی، نیرویی که به پدال وارد می شود، به دوشاخه کلاچ منتقل شده و عمل کلاچ گیری امکان پذیر می شود.

در عملکرد نوع سیمی، این کار با کشش یک رشته سیم فولادی انجام شده و  عملکرد نوع هیدرولیکی هم، برترین نوع عملکرد کلاچ محسوب شده، زیرا با وارد کردن کمترین فشار، فرآیند را انجام می دهد.

آلودگی کلاچ: در صورتی که روغن روی دیسک صفحه کلاچ بریزد، کلاچ آلوده شده و باعث خرابی صفحه کلاچ می شود. وجود نشتی و عایق بندی نامناسب، باعث این اتفاق می شود.

سوختن کلاچ خودرو: اگر با خودروی خودتان بار های سنگینی حمل کرده و یا “تیک آف” کرده اید، بیشترین آسیب را به این قطعه وارد کرده و باعث خرابی صفحه کلاچ شده اید.

توجه داشته باشید که هنگام  حمل بار سنگین با خودرو، دنده را به آرامی عوض کنید.

دلایل خرابی صفحه کلاچ

در بخش قبل، به معرفی نشانه های خرابی صفحه کلاچ پرداختیم. در این بخش قصد داریم شما را با دلایل آن آشنا کنیم.

خرابی صفحه کلاچ ممکن است به دلیل موارد زیر رخ دهد:

  1. رانندگی با شتاب زیاد
  2. وارد کردن فشار به موتور در سر بالایی ها
  3. متوقف کردن موتور در سربالایی ها توسط کلاچ
  4. زیاد بودن تعداد سرنشینان
  5. عوض کردن نادرست دنده
  6. استفاده زیاد از کلاج در حین رانندگی
  7. وارد کردن نیرو به محفظه موتور

رانندگی با شتاب زیاد، باعث استهلاک و خرابی صفحه کلاچ می شود.

در حین رانندگی در سربالایی ها، حتما با دنده مناسب رانندگی کنید. با اینکار، فشار اضافی به موتور وارد نشده و از خرابی صفحه کلاچ جلوگیری می کنید.

حرکت به سمت عقب در سربالایی ها، بسیار خطرناک بوده و باعث خرابی صفحه کلاچ می شود.

از آنجایی که هر خودرویی ظرفیت تحمل تعداد محدودی سرنشین دارد، در صورت تجاوز این تعداد از حد معین، فشار زیادی به انواع لوازم یدکی خودرو وارد می شود.

اگر بدون کلاچ دنده عوض کنید، دیسک و صفحه کج شده و باعث فرسودگی و خرابی صفحه کلاچ می شود. درگیر کردن کلاچ حین رانندگی نیز می تواند باعث آسیب رسیدن به این قطعه شود. این کار طول عمر صفحه کلاچ را کاهش می دهد.

اگر شما قدرت موتور خود را افزایش داده باشید، گشتاوری که از موتور ماشین ایجاد می شود را هم افزایش داده اید. با این کار، نرخ فرسودگی و خرابی صفحه کلاچ نیز افزایش می باید.

از آنجایی که کلاچ ها برای بازه مشخصی از گشتاور پیشرانه طراحی شده اند، زمانیکه شما این بازه را تغییر می دهید، این قطعه آسیب می بیند.

به طور معمول، صفحه کلاچ خودرو های ابرانی، در حوالی 45 هزار کیلومتر باید تعویض شود. در خودرو هایی که در مسیر های داخل شهری بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند، این امر بیشنر  صدق می کند. تعویض صفحه کلاچ باید به یک مکانیک خبره واگذار شود، زیرا این قطعه بسیار حساس بوده و مغمولا روغن گیربکش نیز همراه با آن باید تعویض گردد.

دسته بندی بلاگ
اشتراک گذاری

نوشته های مرتبط

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

درگاه های پرداخت آنلاین

بانک سامان بانک سامان

نماد اعتماد الکترونیکی

سوالی دارید؟ از ما بپرسید!
مکالمه را شروع کنید
ما معمولاً در چند دقیقه پاسخ می دهیم
سبد خرید

سبد خرید شما خالی است.

ورود به سایت