ارسال فوری و سریع
به سراسر کشور
اصالت کالا
خدمات پس از فروش
پشتیبانی 12 ساعته
مشاوره رایگان
امنیت پرداخت
با کارت شتاب
تماس بگیرید
در صورت عدم درج قیمت، جهت استعلام با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید:
- خط مستقیم: 92000118
- واتساپ: 09353838408
نقد و بررسی اجمالی محصول
سر سیلندر پژو ۴۰۵ کامل دوگانه سوز کونکس KONEKS
سرسیلندر از مهم ترین قطعات در موتور های درون سوز محسوب می شود.
در واقع ساختمان داخلی موتور های درون سوز به این گونه است که از تعدادی سیلندر تشکیل شده اند، که وظیفه آنها ترکیب و
احتراق سوخت و هوا است.
انرژی و قدرتی که در این فرآیند تولید می شود، به واسطه پیستون ها، موجب به حرکت آمدن چرخها می شود.
جایگاه سرسیلندر در قسمت بالایی سیلندر ها است. در واقع این قطعه، بالای سیلندر را می بندد.
اگر بخواهیم کامل تر توضیح دهیم، سرسیلندر قسمتی از بلوک سیلندر محسوب می شود.
ساختمان بلوک سیلندر هم به گونه ای است که بخش فوقانی آن باز است. سرسیلندر هم این قسمت باز را می پوشاند.
وظیفه این قطعه در خودرو، علاوه بر عایق بندی سیلندر، جلوگیری از خروج گاز ها از سیلندر ها، به منظور
احتراق کامل و مناسب مخلوط سوخت و هوا نیز می باشد.
سر سیلندر پژو ۴۰۵ کامل دوگانه سوز XU7 یکی از قسمت های مهم موتور خودرو می باشد.
سر سیلندر به همراه محتویات آن در قسمت بالایی بلوک سیلندر به همراه واشر توسط –
پیج ها متصل می شود.
سر سیلندر کامل پیچیده ترین قسمت موتور خودرو می باشد –
دلیل آن پیچیده بودن تولید و ساخت سر سیلندر و نیاز به دقت بالا در کامل کردن آن می باشد .
اجزای تشکیل دهنده سرسیلندر:
از آنجایی که سرسیلندر امکان تزریق سوخت به داخل سیلندر و هم چنین خروج دود از محفظه احتراق را فراهم
می سازد، بنابراین سرسیلندر دارای مجاری مختلفی است.
این مجاری برای تزریق سوخت و آب و هم چنین ورود هوا و خروج دود، تعبیه شده اند.
قسمت های مختلف این قطعه شامل موارد زیر می باشند:
- اسبک ها، گیت سوپاپ ها، فنر و میل سوپاپ.
- مجاری آب و روغن
- محل بستن ترموستات
- مانیفولد که شامل پنجه اگزوز و لوله های ورود سوخت به داخل سیلندر می باشد.
موارد استفاده سر سیلندر پژو ۴۰۵ کامل دوگانه در خودرو های :
سر سیلندر پژو ۴۰۵ کامل دوگانه کونکس شامل:
- سر سیلندر
- میل سوپاپ
- سوپاپ
- سیت سوپاپ
- گیت سوپاپ
- لاستیک سوپاپ
- فنر سوپاپ
- خارسوپاپ
- شیم سوپاپ
- کاسه نمد میل سوپاپ
- استکان تاپیت ها
- کپه ها
انواع سرسیلندر ها بر اساس آرایش سوپاپ ها:
از آنجایی که موتور ها بر اساس آرایش سوپاپ ها به چهار دسته تقسیم بندی می شوند، بر همین
اساس، سرسیلندر ها هم به چهار دسته تقسیم می شوند.
این چهار دسته شامل موارد زیر می باشند:
- سرسیلندر آی هد (I HEAD)
- سرسیلندر تی هد (T HEAD)
- سرسیلندر ال هد (L HEAD)
- سرسیلندر اف هد (F HEAD)
در ادامه، به بررسی هر کدام از موارد ذکر شده در فوق، خواهیم پرداخت:
سرسیلندر آی هد:
موتور های آی هد به گونه ای طراحی می شوند که محفظه احتراق در آنها، به کوچکترین حالت ممکن
ساخته می شود.
به این ترتیب، تراکم لازم به منظور ترکیب گاز و سوخت تامین می گردد.
بر روی پیستون، گودی هایی به منظور باز و بسته شدن سوپاپ ها تعبیه می شوند.
این گودی هابه منظور ممانعت از برخورد سوپاپ هایی است که درون سرسیلندر، بر روی پیستون قرار گرفته اند.
سرسیلندر های آی هد (I HEAD) دارای یک و یا دو ردیف منفذ قرار گیری سوپاپ می باشند.
سوپاپ های ورود و خروج دود و گاز، در کنار یکدیگر و در یک آرایش خطی قرار گرفته اند.
سرسیلندر تی هد (T HEAD):
موتور های تی هد (T HEAD) به گونه ای طراحی شده اند که در آنها، سوپاپ های دود و گاز در
دو طرف سیلندر قرار دارند.
این سیلندر ها از سرسیلندر عبور نکرده و در بدنه سیلندر قرار می گیرند.
سرسیلندر های تی هدی که در این موتور ها مورد استفاده قرار می گیرند، فاقد خروجی
مخصوص سوپاپ می باشند.
سرسیلندر ال هد (L HEAD):
در موتور های ال هد، سوپاپ های دود و گاز، در یک طرف سیلندر قرار گرفته اند.
همانند سوپاپ های موتور های تی هد، این سوپاپ ها نیز هیچ گونه ارتباطی با سرسیلندر
برقرار نمی کنند.
پس سیلندر های ال هد نیز فاقد خروجی مربوط به سوپاپ ها هستند.
سرسیلندر اف هد (F HEAD):
در موتور ها اف هد، سوپاپ های دود بر روی بدنه سیلندر و سوپاپ های گاز
بر روی سیلندر قرار دارند.
پس در این موتور ها، سرسیلندر های اف هد، که فقط برای سوپاپ های گاز
خروجی هستند، مورد استفاده قرار می گیرند.
موارد خرابی سر سیلندر پژو ۴۰۵ کامل دوگانه سوز
موارد خرابی سر سیلندر میتواند شامل موارد زیر باشد :
۱ . تاب برداشتن : بر اثر ضربه خوردن ، موریانه خور شدن کفه سر سیلندر پژو ۴۰۵ کامل دوگانه در طولانی مدت
، اشتباه باز و یسته کردن پیچ ها هنگام تعویض وار سر سیلندر ، داغ شدن بیش از اندازه موتور
خودرو و مهم ترین آن سوختن واشر سر سیلندر پژو ۴۰۵ کامل دوگانه می باشد.
۲ . ترک خوردن : در فصل زمستان، به دلیل وجود سرما در مناطق سرد سیر، آب داخل محفظه های
خنک کننده سر سیلندر پژو منجمد شده و باعث ترک خوردگی میشود.
۳ . کربن گرفتن : در طولانی مدت، در محفظه احتراق، مقدار زیادی دوده به وجود آمده که باعث
کوچک تر شدن محفظه احتراق خودرو می شود ، همچنین کربن داخل دوده های جمع شده در این قسمت،
باعث احتراق های بی موقع می شود. در این حالت، باعث ایجاد ناک شده سر سیلندر پژو ۴۰۵ کامل دوگانه
کربن گرفته گفته می شود .
( این مورد در خودرو های دوگانه سوز شایع می باشد )
علائم خرابی سر سیلندر پژو ۴۰۵ کامل دوگانه
۱ . علائم تاب برداشتن :
- گرم شدن بیش از اندازه موتور خودرو
- سوزاندن واشر سر سیلندر در زمان بسیار کوتاه بعد از تعویض
- مخلوط شدن آب و روغن
- خروج بخار آب از اگزوز خودرو
- ضعف در استارت و ریپ زدن خودرو
- به وجود امدن صدا های غیر معمول ( استکان تایپیت ها )
۲. ترک خوردن :
- کم کردن آب رادیاتور خودرو
- سوختن واشر سر سیلندر
- خروج بخار آب از کاپوت خودرو
۳ . کربن گرفن :
- ضعف در شتاب گیری و بد کارکردن موتور خودرو
- تولید صدا های غیر معمول از خودرو
- خروج دوده غیر طبیعی از جداره داخل خودرو
- خروج دوده از اگزوز
نحوه ساخت و تولید سر سیلندر پژو ۴۰۵ کامل دوگانه:
سر سیلندر پژو ۴۰۵ کامل دوگانه به روش ریخته گری و تراش با ماشین های CNC تولید می شود.
جنس سر سیلند از آلمینیوم با آلیاژ های AL – SI – CU1 و AL – SI – MG2
می باشد . در تولید سر سیلندر، ابتدا آلمینیوم در کوره های ذوب، ذوب شده
و آماده ریخته گری می شوند .
قبل از ریختن مواد مذاب آلمینیوم داخل قالب ساخت سر سیلندر ماهیچه هایی از جنس
نوعی ماسه مخصوص ، چسب و رزین نیز داخل قالب پژو ۴۰۵ نیز قرار داده می شود که
مانع ورود مواد مذاب به مجرای آب و هوای سر سیلندر می شوند ( کار اصلی
ماهیچه ها ایجاد راه های آبی و هوایی سر سیلندر کامل می باشند).
پس از ریختن مواد مذاب و قالب گیری سر سیلندر پژو با ماهیچه ها سر سیلندر پژو ۴۰۵ کامل دوگانه
از قالب خارج و سرد می شود .
سپس بعد از سرد شدن سر سیلندر پژو ۴۰۵ کامل دوگانه ریخته گری شده نوبت به بریدن و جدا کردن
قسمت های اضافی ریختگری از سر سیلندر می باشد، همچنین می توان قسمت
-های اضافی آلمینیومی را دوباره برای تولید مواد مذاب به کوره اضافه کرد.
پس از جدا سازی قسمت های اضافی ریخته گری سر سیلندر پژو ۴۰۵ کامل دوگانه کونکس koneks برای خالی کردن راه های آبی و
هوایی از ماهیچه ها نیاز به تکان دادن ( به اصتلاح shake (شِیک)کردن ) سر سیلندر می باشد،
که این کار توسط دستگاه SHAKER انجام می شود. در این قسمت ماهیچه های پژو بر اثر
گرمای مواد مذاب چسبندگی خود را از دست داده و به راحتی از داخل سر سیلندر
خارج می شود .
دلایل خرابی سر سیلندر پژو ۴۰۵ کامل دوگانه:
خرابی سرسیلندر خودرو می تواند دلایل مختلفی داشته باشد که در صورت شناسایی آن ها می توان از هزینه های
سنگین و سرسام آور جلوگیری کرد.
در ادامه این دلایل را بررسی می کنیم:
کارکرد بالا:
معمولا تا 5 سال ، مشکل خاصی برای سرسیلندر خودرو بوجود نمی آید اما بعد از آن و در کارکردهای بالا، احتمال
خرابی و آسیب دیدگی این قطعه حیاتی هر روز افزایش می یابد.
عدم کارکرد درست موتور خودرو:
سرسیلندر یکی از قطعات حیاتی موتور خودرو است که در امر احتراق دخالت دارد. در صورت عدم کارکرد درست
سرسیلندر، خودرو دچار مشکل در فرآیند احتراق شده و عملکرد و توان گذشته را نخواهد داشت که توسط
راننده قابل تشخیص و شناسایی خواهد بود.
نشت مایع خنک کننده موتور:
مشاهده مایع خنک کننده نشتی از خودرو می تواند یکی از دلایل خرابی سرسیلندر خودرو باشد.
این مایع وظیفه خنک کردن موتور و اجزای آن را به عهده دارد و در صورت خروج از موتور احتمالا مشکلی
در سرسیلندر خودرو وجود دارد.
از طریق چراق چک آمپر نیز می توان به این نکته رسید که دمای موتور از حد مجاز فراتر رفته و مشکلی
وجود دارد که شاید الزاما از سرسیلندر نباشدف اما در صورت تداوم قطعا به سیلندرها آسیب خواهد رساند.
پس حتما به آمپر دمای موتور توجه نمایید.
نشت روغن:
روغن نیز برای کاهش دمای موتور و کارکرد درست سیلندرها در فضای آن ها وجود دارد که در صورت مشاهده
خروج آن از خودرو، باید خودروی شما توسط یک مکانیک مورد بررسی قرار گیرد.
علائم شناسایی روغن ریزی را می توان از طریق چراغ چک روغن و یا بررسی خودروی پارک شده شناسایی کرد.
به این صورت که اگر زیر خودروی شما بعد از مدتی پارک بودن روغن ریخته بود یعنی خودرو دچار روغن ریزی
شده است و نیاز به بررسی و رفع اشکال دارد.
خروج دود از موتور:
بدترین نشانه برای بروز خرابی برای سرسیلندر خودرو خروج دود از موتور است. زمانیکه فشار بر روی موتور و
سیلندرها افزایش می یابد و دمای موتور بیش از حد بالا می رود، گازهای اگزوز وارد موتور شده و به صورت دود
از موتور خودرو و زیر کاپوت خارج می شوند.
در چنین شرایطی قطعا مشکلی اساسی برای سرسیلندر خودرو به وجود آمده و از حرکت خودرو باید جلوگیری شود.
تراشکاری و ماشین کاری سر سیلندر پژو ۴۰۵ کامل دوگانه سوز کونکس KONEKS:
بعد از تخلیه ماهیچه ها از داخل سر سیلندر، قطعه به قسمت ماشین کاری فرستاده
میشود. در قسمت ماشینکاری، از دستگاه های CNC و انواع دستگاه های تراش استفاده
می شود .
ماشینکاری در سر سیلندر پژو، بنا بر محاسبات مهندسان، برای تراش اجزای تشکیل دهنده
سر سیلندر کامل ( محل قرار گیری سوپاپ ، محل گیت ها و سیت ها ، شمع ها ،
استکانی ها ، میل سوپاپ ) انجام می شود، که نیاز به دقت بسیار بالا می باشد .
داشتن ابزار با کیفیت و دستگاه های به روز ماشین کاری، در ظرافت سر سیلندر پژو ۴۰۵ کامل دوگانه
کونکس koneks تاثیر دارد.
بعد از تراش کاری سر سیلندر پژو ۴۰۵ کامل دوگانه، قطعه برای جای گذاری سیت ها و گیت ها به قسمت
-های مربوطه ارسال می گردد. در این قسمت، توسط دستگاهی، سیت ها و گیت ها
در محل تراش خورده خود قرار می گیرند. این قسمت، به دلیل نقش مهمی که دارند،
از اهمیت بالایی برخوردار است. وظیفه کنترل رفت و آمد سوپاپ، در سر سیلندر پژو ۴۰۵ کامل دوگانه میباشد.
گیت ها مسیر رفت و برگشت، و سیت ها نشست سوپاپ ها را کنترل می کنند.
پس از قرار دادن سیت و گیت ها، سر سیلندر مجدد برای تراش گیت های پژو، به دستگاه های
ماشین کاری منتقل می شوند. پس از این مرحله سر سیلندر اماده کامل شدن می باشد .
آماده کردن سر سیلندر پژو ۴۰۵ کامل دوگانه:
ابتدا سوپاپ ها را در جایگاه های خودشان قرار میدهیم ( سوپاپ های دود جایگاه دود
و سوپاپ های هوا قسمت هوا در جایگاه هوا )، سپس خار سوپاپ ها و فنر سوپاپ ها
را در جایگاه خود قرار می دهیم. در این قسمت، سر سیلندر پژو نیمه کامل می باشد،
که نیاز به بستن میل سوپاپ و کپه ها بر روی آن است .
بعد از قرار دادن سوپاپ و فنر سوپاپ ها، استکانی ها را همراه شیم سوپاپ ها ( سایز شیم ها
متناسب با نحوه فیلر گیری متفاوت می باشد ) قرار می گیرد .
پس از قرار دادن استکانی ها، میل سوپاپ روی سر سیلندر پژو ۴۰۵ کامل دوگانه قرار داده می شود. سپس بعد از آن،
کپی ها به ترتیب جایگاه های خود بر روی جایگاه هایشان نصب می شوند. نصب
این قسمت همانند قسمت های قبل، به دقت بسیار بالایی نیازمند است. نحوه بستن
پیچ ها نیز دارای احمیت بالایی می باشد .
نحوه بستن سر سیلندر پژو ۴۰۵ کامل دوگانه:
ابتدا واشر سر سیلندر را روی سر سیلندر پژو ۴۰۵ کامل دوگانه قرار داده و سر سیلندر را به دقت روی
آن می گذاریم .
سپس پیچ های سر سیلندر پژو ۴۰۵ کامل دوگانه را به ترتیب بر روی سر سیلندر نصب میکنیم.
توجه داشته باشید که بستن پیچ ها یکبار، مهم ترین قسمت های بستن
سر سیلندر روی سیلندر میباشد، به دلیل این که اشتباه بستن پیچ ها
می تواند باعث تاب برداشتن و سوزاندن واشر سر سیلندر و همچنین
داغ شدن بیش از انداه موتور ماشین شود. این امر باعث خرابی
سر سیلندر و موتور خودرو شما می شود .
انواع سرسیلندر ها بر اساس نوع موتور خنک کننده موتور:
از آنجایی که موتور ها در معرض حرارت بالایی قرار می گیرند، دارای خنک کننده فعالی می باشند.
به طور کلی، تمامی قطعات به کار گرفته شده در موتور، نیاز به خنک کننده دارند، هر کدام از آنها،
برای بهره گیری از سیستم خنک کننده، دارای ویژگی های خاص و منحصر به فرد خودشان هستند.
برا اساس نوع خنک کننده، موتور ها به دو دسته هوا خنک و آب خنک دسته بندی می شوند.
سرسیلندر نیز بر اساس نوع خنک کننده، دارای دو نوع هوا خنک و آب خنک می باشد.
خنک سازی سرسیلندر هوا خنک از طریق عبور هوا از سطحشان صورت می پذیرد.
به این منظور، سطح این سرسیلندر ها به صورت پره های موازی طراحی می شود.
این نوع طراحی باعث می شود تا نهایت تماس با حنک کننده (که همان هوا است) و تبادل
گرمایی با آن صورت پذیرد.
لازم به ذکر است که از آنجایی که موتور های هوا خنک در خودرو ها کارایی زیادی ندارند،
امروزه از این نوع سرسیلندر ها، در موتور خودرو ها استفاده نمی شود.
سرسیلندر های آب خنک نیز، همان طور که از نامشان مشخص است، در اثر عبور جریان
آب خنک می شود.
بر روی این نوع سرسیلندر، شیار هایی طراحی شده اند که عبور جریان آب و تماس با آن را به
بهترین شکل ممکن، میسر و امکان پذیر می سازند.
این شیار های طراحی شده در داخل سرسیلندر، از نفوذ ضدیخ و آب به داخل سیلندر و محفظه احتراق
جلوگیری می کنند.
مایع خنک کننده به کار گرفته شده در این سرسیلندر ها، علاوه بر کاهش دمای این قطعه، مانع از خوردگی
آن نیز می شوند.
نظرات کاربران